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F系列平行轴斜齿轮减速机
平行轴变速箱的可靠性

发布时间:2022-09-23 12:05:06 来源:永乐娱乐 作者:永乐国际首页


内容简介:  5AT平行轴变速箱,是本田的独门技术~因为平行轴变速箱的结构所限,做到6AT体积就很大了,这就是...

  5AT平行轴变速箱,是本田的独门技术~因为平行轴变速箱的结构所限,做到6AT体积就很大了,这就是为什么本田只在讴歌这样的高端车系才装备6AT。不过话又说回来,本田的平行轴技术也有它的先进之处,除了档位少一点,在耐用性和动力平顺性上做得是相当不错的,每个档位都可以实现刚性连接,对省油和耐用是非常有利的。从没听说哪台本田的5AT被开坏了,从这一点可见本田的牛逼之处。日本造车理念与欧系不同在于,日本总是把他们认为成熟可靠的产品卖给消费者,而欧系,特别是德系的7速DSG,侧是把中国市场当成试验田~一味的上新技术,也不管是否成熟,更不会关心消费者的后期维护使用成本,大不了出了问题就召回……实在证实这个技术行不通了就在后续新推出的车型上放弃这个技术!

  所以本田后续的CVT让我很无语。翼神就是个例子,彻头彻尾的一个运动车型,搞一个CVT算哪门子事。

  “日本总是把他们认为成熟可靠的产品卖给消费者”,原来中控台掉油漆,扶手掉皮,车顶棚到处异响,剁菜这些都是成熟可靠的标志啊

  “日本总是把他们认为成熟可靠的产品卖给消费者”,原来中控台掉油漆,扶手掉皮,车顶棚到处异响,剁菜这些都是成熟可靠的标志啊

  确实是理念不同。也许欧洲的每个男人都是机械大师,修车或鼓捣机器这点小事根本不在话下。所以也没觉得是问题反而是乐趣呢!就像当年的我,开车前要先修车,因为车不修走不了,所以开起来很有成就感。